Hoy en día, la homogeneidad de los productos de tipo canal se está volviendo cada vez más feroz, y la competencia de los productos de tipo entretenimiento también se está volviendo feroz. Si los nuevos fabricantes de automóviles quieren establecerse en el mercado actual de motocicletas, las rutas de productos diferenciados son opciones muy oportunas, como la Electrificación de tres ruedas invertidas.

D1 se exhibió en la exposición de Milán en 2019. En ese momento, la combinación de tracción a las tres ruedas eléctrica y inversa atrajo la atención de muchos amigos internacionales. Después de todo, el producto de tres ruedas inverso sigue siendo muy popular en Europa.

Lo primero que me atrajo fue la combinación del diseño de las ruedas y el modo de conducción. Después de conocerlo un poco más, no esperaba que D1 me trajera una pizca de sorpresa. La gente no puede evitar sentir el impulso y el ritmo vertiginoso de las nuevas fuerzas de construcción de automóviles.
Comparado con los productos de tres ruedas invertidas en el mercado nacional e internacional hoy en día, la forma de Dofern D1 tiene una sensación de ciencia ficción, con luces cuadradas, ojos grandes y líneas claras. Es especialmente diferente de otros productos de tres ruedas invertidas con una combinación simétrica de doble lámpara, D1 La combinación de los faros divididos superior e inferior es muy llamativa.

Cuando se trata de la electrificación de nuevas fuentes de energía, los fanáticos de los automóviles están más preocupados por la potencia y la resistencia del vehículo. Según los datos, la configuración del módulo de potencia de D1 se divide en dos tipos: 3000 W de montaje medio y 5000 W de montaje medio. ¿Cuál es el nivel de este parámetro de potencia? Permítanme hacer una analogía. En la actualidad, el modelo insignia de un coche eléctrico de reconocida marca nacional está equipado de serie con un motor de 3000W. La afirmación oficial es que es "comparable a una motocicleta de 125 cc". Este nivel "comparable" se puede descontar adecuadamente, pero se puede utilizar como referencia de potencia. En términos de resistencia, el D1 está equipado con 4 juegos de paquetes de baterías de litio extraíbles, y la comodidad de la carga se ha mejorado hasta cierto punto, pero aún se desconocen las especificaciones específicas del paquete de baterías. El funcionario dijo que la autonomía es de 200 km. El sistema de frenado es de disco delantero y trasero con CBS.

La característica de este tipo de producto de tres ruedas invertidas es que la calidad de conducción es relativamente estable. Esta suave característica proviene de la "tecnología negra" integrada en el vehículo. Se entiende que la estabilidad de D1 proviene de su capacidad de equilibrio automático basada en tecnología de giroscopio y corrección de chip de las dos primeras ruedas. Si los dos primeros neumáticos no están sujetos a la misma línea horizontal, la carrocería no estará excesivamente inclinada y la diferencia de altura entre las dos ruedas puede alcanzar los 20 cm. Además, D1 también tiene un sistema de equilibrio de estacionamiento (estacionamiento con una sola tecla), que es una configuración que puede hacer que las personas sean más "flojas": el vehículo siempre mantiene un estado de equilibrio automático, ya sea una parada corta, una luz roja, o Baje del auto y recoja, no necesita apoyar el auto. Cuando vuelva a subirse al automóvil, gire el acelerador para desbloquear automáticamente el estacionamiento.